销售咨询热线：
15901984249
CAI 汽车尾气检测分析仪 8400D 操作与使用方法
一、前期准备
1. 设备检查
检查仪器外观无损坏，各连接电缆无破损，接头牢固
确认取样探头无弯折、破损，进气孔无积碳堵塞
检查粉尘过滤器状态：若滤纸变黑需及时更换 (每 50-100 次检测后)
确保活性炭过滤器有效 (过滤空气中 HC 残留，保证零点校准准确性)
连接电源 (90-260VAC，50/60Hz)，接地良好以防电击
2. 预热
打开电源开关，等待仪器自检完成 (约 30 秒)
必须预热 30 分钟以上(建议 1 小时) 确保测量精度
预热期间，仪器进行内部校准和传感器稳定
二、参数设置与校准
1. 基本参数设置
进入主菜单，选择 "参数设置"
输入车辆信息：车牌、燃料类型 (汽油 / 柴油)、点火次数、冲程数 (二 / 四冲程)
设置转速测量：将转速夹夹在发动机任一缸高压线上 (箭头指向火花塞)
如需测量油温：将温度探头插入机油尺孔
2. 校准操作 (每次使用前必须执行)
① 泄漏检查
用密封帽堵住取样探头入口
进入 "系统维护"→"泄漏测试"，按确认键启动
观察流量指示：若消失表示气路密封良好；若不变则需检查过滤器安装或管路连接
② 零气校准
将探头置于洁净空气中 (或通入高纯氮气)
进入 "校准" 菜单→选择 "零气校准"→按确认键
等待数值稳定后 (约 30 秒)，仪器自动记录零点
③ 量程校准 (建议每周进行一次)
连接标准气体 (CO、HC、CO₂、NO、O₂) 到仪器标定气入口
打开标准气瓶，调节流量至 1L/min
进入 "校准" 菜单→选择 "量程校准"
按提示输入标准气浓度值，等待数据稳定后按确认键
校准完成后关闭标准气，用洁净空气吹扫系统
三、样品测量流程
1. 车辆准备
被测车辆预热至正常工作温度
排气管无泄漏，确保取样深度≥400mm 且固定牢固 (避免晃动影响数据)
对多排气管车辆，需同时取样并取平均值
2. 测量步骤
① 怠速测量
将探头插入排气管并固定
在仪器上选择 "怠速测量" 或 "快速测量" 模式
指示驾驶员保持怠速 (通常 800-1000rpm)
记录 30 秒内稳定值的平均值，包括 HC、CO、CO₂、O₂、NO 和 λ 值
② 高怠速测量
指示驾驶员将发动机转速提升至 2500rpm±100rpm，保持 30 秒以上
仪器自动记录稳定值，显示在屏幕上
③ 加速测试 (可选)
执行一脚油门加速至 4000rpm 以上，然后迅速松开 (模拟实际驾驶工况)
观察各参数变化，评估发动机动态性能
3. 数据记录与分析
测量完成后，仪器自动显示检测结果
可通过以下方式保存数据：
内置存储器记录 (可存储多组数据)
连接打印机直接打印报告
通过 RS-232/USB 接口导出至电脑
对照排放标准判定车辆是否合格：
CO：汽油车 < 0.5%，柴油车 < 0.3%
HC：汽油车 < 150ppm，柴油车 < 200ppm
NO：视车型和年份而定，一般 < 500ppm
λ 值 (空燃比)：理论值为 1.0，偏差应 <±0.03
四、测量结束操作
立即拔出取样探头 (避免高温尾气长期接触损坏探头)
按仪器 "停止" 键结束测量
让仪器继续运行 5 分钟，吸入新鲜空气清洗气路，待指针回零
关闭仪器电源，断开电源和探头连接
清洁探头外部积碳，用清洁空气吹扫取样管 (约 30 分钟)
妥善存放仪器，避免阳光直射和潮湿环境
五、日常维护与注意事项
1. 定期维护
每日：检查探头和过滤器，清洁仪器表面
每周：检查防爆外壳、密封胶圈和显示屏；清洁光学窗口
每月：检查气路密封性，必要时更换过滤器
每季度：进行多点校准 (零点、量程、线性度)
每半年：专业技术人员全面维护和性能验证
2. 关键注意事项
严禁在仪器预热不足时进行测量 (会导致精度下降)
避免在高温 (>45℃)、低温 (<0℃) 或湿度 > 60% 环境使用
不要触摸仪器内部电路和光学部件，以免损坏
测量过程中如出现异常提示或报警，立即停止测量并检查原因
长期不使用时，应断开电源并存放于干燥环境
六、常见问题排查
问题现象可能原因解决方法
测量值波动大探头未固定好；气路漏气重新固定探头；检查气路密封性
数值异常偏高探头堵塞；标准气过期清洁探头；更换标准气
零点漂移零气不纯；环境 HC 污染使用高纯氮气校准；远离污染源
响应缓慢传感器老化；过滤器堵塞联系厂家更换；更换过滤器
总结
CAI 8400D 分析仪操作流程为：设备检查→预热→泄漏测试→零气校准→量程校准→参数设置→车辆准备→怠速测量→高怠速测量→数据记录→结束操作→设备维护。正确操作不仅能保证测量精度，还能延长仪器使用寿命。建议操作人员定期参加专业培训，熟悉仪器特性和排放标准，确保检测工作准确可靠。
